近日，家住长宁区延安西路1265弄的居民向解放日报·上观新闻“民声直通车”平台反映，小区门口的一段安西路非常狭窄，早晚高峰期间车流量大，电动自行车甚至会到上街沿肆意骑行，对行人构成安全隐患。“说要拓宽好多年了，但现在也没有动静，目前进展如何？”
人行通道最窄处20厘米宽
居民反映集中的安西路路段北起网红街区武夷路，经昭化路，南到延安西路，道路全长300多米。走在这段安西路上，机动车单行道划线明确，但两侧的非机动车和人行道则变化无常。
6月3日，记者从安西路与延安西路交叉口开始往北走，道路只有一侧设置了上街沿的人行通道，另一侧为转角绿化带，行人不得不在机动车道上行走一段路。临近开元小学，缺失的人行道恢复。随着道路逐渐变宽，路面上用栅栏又隔离出一条非机动车车道。
安西路与延安西路交叉口一侧，人行通道消失。
不过，在非机动车车道内，还有一道稍矮的栅栏。附近的商家表示，这些栅栏出现至少2年，矮栅栏则是为了防止非机动车停靠占道，“工作日下午4点左右，接学生的家长会将非机动车停靠在此，容易和快递外卖电瓶车剐蹭，但这样的措施作用有限。”记者注意到，马路对面有一块专门为家长停放非机动车腾出的空地，但由于短时接送量大，满足不了停车需求，因此出现家长占用非机动车车道的情形。
非机动车道有两道高低栅栏，本意是为了防止非机动车停靠占道。
接送孩子上下学的家长表示，周边的定西路、昭化路都是单行道，开车的家长要掉头只能从安西路穿过去双向通行的武夷路。好在校门口有志愿者、警察协助疏导交通，行车速度都会放慢，仍相对通畅。但过昭化路后的安西路通行体验更差，“道路更为狭窄，人车流量集中，但这是最快的路径，不然得多绕行2公里。”
原来，过昭化路后，安西路两侧出现2至3米宽的绿化带，道路路幅局促，非机动车隔离带仅有一小段，一侧的人行通道立刻收窄成40厘米宽，最窄处宽约20厘米，成人行走时十分别扭。一直到武夷路路口，两侧的人行道处于时有时无的状态，路人、外卖快递员不得不经常来回横穿。
成人在超窄人行道行走时十分别扭。
人行通道最窄处宽约20厘米。
昭化路301号小区不少居民向记者抱怨，日常要去武夷路上买菜，由于人行通道过窄，基本是和非机动车共用车道，要时刻留意躲闪。夜间因为绿化树木过于茂盛挡住了路灯，行走时视线不佳。“这些绿化带占用面积大，但常年藏污纳垢，蚊蝇飞舞，不如退后几米让给市民通行来得更实用。”
记者观察到，安西路与武夷路交叉口的红灯时间为2分15秒，由于没有完善的非机动车道和人行通道，双向的人流和非机动车只能在车道夹缝中穿梭。若遇到大型货车，还容易形成视觉盲区，发生剐蹭事故。不少熟门熟路的外卖、快递员选择开到上街沿绕行。
两侧的人行道处于时有时无的状态，路人、外卖快递员不得不经常来回横穿。
一位在附近上班的市民表示，这条安西路上有小区、单位，早高峰出入时拥堵情况更加严重，剐蹭事故频发。为此，派出所设置了交通事故纠纷求助热线的告示牌。
“小市政道路”面临交通治理难点
长宁区人大代表步洁长期关注武夷路至延安西路中间的“安西路”整体路段拓宽工作。去年5月，长宁区房管局答复她，市房管局于2020年8月对安西路（延安西路-武夷路）新建住宅市政配套道路工程项目的建议书进行了批复，区房管局根据批复意见，有序组织编制该项目的工程可行性研究报告，经多次探勘研究调整，核定了投资估算金额。同时，进一步完善和优化横纵断面、交通组织、交通设施等方案，协调水电气接入工程方案，在此基础上编制项目初步设计，征询相关行业意见，再报市房管局进行审批。
长宁区房管局针对区人大代表关于武夷路至延安西路中间的“安西路”整体路段拓宽工作的回复。（资料图片）
一年过去了，进展如何？记者走访了路段拓宽所涉及的居委会。“目前拓宽的规划还需要完善，一些卡点也在解决中。”徐家宅居委会的王书记了解到，前期经区房管部门初步摸查，安西路拓宽项目在徐家宅范围涉及区教育局和上汽集团用地的征收，相关土地征收工作已经完成。此外，根据人行通道和非机动车道规划标准要求，延安西路1265弄小区的大门、绿化带也需要改造，“上个月刚开过协调会，具体改造方案还在研究中，方案出来后还要经过居民征询。”
放学时分，安西路通行状况。
飞乐居委会的李书记告诉记者，此段安西路尚未被纳入市政道路的管理和维护中，属于街道管辖的“小市政道路”，可理解为一般里弄性质的道路，因此没有设立路牌。但不同的是，由于路幅刚好供机动车通行，又地处要道，交通压力并不小于市政道路。这导致交通执法力度不足，行车秩序较为混乱，绿化养护欠缺，整体道路面貌与相邻市政道路落差较大。随着安西路上新建高档商品房小区主入口的设置，居民关于拥堵问题、安全隐患的声音愈发强烈。针对当前的交通状况，居委会称，交警部门近期会展开安西路机动车整治工作，“现有的绿化带设计已经不符合居民的需求，适当还路于民也更为必要。”
安西路过昭化路往北，道路路幅局促，人行通道收窄。
实际上，长宁区类似安西路这样的“小市政道路”不少。在社交媒体上被美化为“魔都小首尔”的利西路，实际上是一条充满上海弄堂气息的老街，可供机动车单向通行。由于车流量相对较少，以居民区为主，行车矛盾并不算突出。相邻的武夷路153弄也是一条从武夷路主路分叉出来的“背街小巷”，随着近些年用地更新改造，周边商业建筑主体“主动退界”，让出沿街面积，才实现了居民期盼多年的人车分流。对于生活在安西路周边的居民而言，他们期盼相关管理部门能够借鉴微更新改造的经验，早日提升道路面貌、交通环境。
原标题：《人行道时有时无，窄处仅20厘米宽：上海市中心这条背街小巷何时拓宽？》
栏目主编：毛锦伟 图片来源：车佳楠（除特别标注外）
视频摄制：车佳楠
来源：作者：解放日报 车佳楠
